10年是什么？
少年可能会说那是无忧无虑的童年时光，
青年可能会说那是弥足珍贵的学生时代，
中年人可能会说那是咬牙打拼的挣扎岁月，
老年人可能会说那就是弹指一挥间……
委内瑞拉是中铁十局走向海外的第一站，多年来，一批又一批工程人漂洋过海、前赴后继。特别是近十年，中铁十局在拉美市场服务民生、改善经济、助力发展，国别市场从1到7，业务由单一到多元，不断在当地树立“中国样板”。而这十年，“他们”就是见证者、参与者和推动者。
“老任其实不老”
▲图为任培义本人
在中铁十局拉美分公司，“老任”要比本名任培义更响亮。身边人都认为他“说话慢条斯理、做事不紧不慢，天庭饱满,长臂过膝，有福相。”但“老任”并不老，今年才35岁。年毕业于合肥工业大学，次年请缨到海外，转眼就是十年。作为目前中铁十局在拉美地区坚守最久的员工之一，他自身一路成长，也一路目睹公司由小变大、由弱到强，是见证公司发展历史的“活化石”，“老任”又确实很老。
▲图为当时委内瑞拉北部平原铁路项目边草种植
十年间，中铁十局拉美分公司营销额同营业额双双翻了数倍，变化翻天覆地，他个人也由萨拉萨市辗转到加拉加斯，从现场一线的“小职员”成为公司的“大管家”（办公室主任）。国外办公室工作有别于国内，其中的辛酸老任深有体会。“在项目时，每周五下午办公室门口比过年都热闹，工人排长队领工资，当地工会还经常过来以各种手段要求涨工资，刚开始很害怕，慢慢就习惯了。”有一次老任正在算工资，突然门被踹开，原来是营地遭到上百号当地劳工的围攻，所幸被驻地国防军及时逼退。▲图为任培义（右二）在矿山项目留影
十年来，老任最烦恼的事情就是采购和长途调运物资。委内瑞拉物资匮乏，即使有钱也很难在当地买到东西，很多物资不得不从国内采购。米面油等比较敏感，从港口到各驻地经常会在半路被拦截检查，如果没有军人帮忙押车，长途调运物资会出现各种“状况”，当地司机一般都不愿意出车。但即便如此，也时常麻烦不断。年，老任从巴塞罗那市押送一批生活物资赶往加拉加斯，途中被警察无理扣押在“小黑屋”。期间，与警察斗智斗勇，委托多方关系沟通协调，最终还是被扣留了12个多小时并“罚款”。“这些年，这样情况，不胜枚举，说多了都是泪。”今年7月，老任喜得二宝，受新冠肺炎疫情影响没能回国陪产。“说心里话，作为一个丈夫，爱人生孩子不能陪在身边真是说不过去，非常遗憾不能亲眼看到女儿出生。还好爱人特别理解，这些年对海外的一些不可控事情也早已习惯。公司和国内同事也第一时间进行问候，希望疫情赶快过去，回家陪陪爱人，抱抱孩子，这么多年亏欠家人太多。”
“智慧矿山需要智慧”
▲图为庄晓春本人
委内瑞拉北部腹地，裸露的矿山随处可见。作为中铁十局在拉美逐梦起航的“根据地”，现有三座矿山在同时开采。庄晓春作为矿山项目的负责人，和老任一样，年参加工作，年搭乘同一架飞机来到大洋彼岸。
年，因工作需要，庄晓春回国负责物资设备管理工作。在外人眼里这是一份好差事，但工作量却远大于国外。“兵马未动，粮草先行”。作为“粮草”总负责，5年如一日，庄晓春每天都要为前方各种需求奔波。因为时差，当国内下班，国外上班，他得继续与前方沟通所需采购的各类物资，大楼保安对他印象最为深刻，深夜回家是常有的事。小到一颗螺丝钉，大到几千万元的设备，都要确保万无一失，如若采购型号不符，到了国外就是大问题。在国内期间，庄晓春先后精准采购和组织集港发运各类物资设备45船，合计方量近10万立方米，价值6.98亿元，完成出口退税多万元。▲图为中铁十局在委内瑞拉的矿山工地现场
年，庄晓春又回到委内瑞拉。年，中铁十局加快改革进程，全面启动外经系统建设，完成了国别公司和国别项目管理公司组织建设。庄晓春被委以重任，负责委内瑞拉项目管理公司。他从项目提质增效着手，全面打造“智慧矿山”。一方面，减少国内采购，降低采购及海运成本，推行“自己动手”。比如，实行液压油管自我加工，一年可节约60多万元。另一方面，通过数据分析，运用无人机技术实现对矿山开采的快速计量和矿山边坡变形的快速测量及预警，推动矿山开采更加科学安全。▲图为庄晓春正在检查配件
今年5月，引进国内汽车配件商店的收发货软件管理系统，实现矿山配件仓库管理系统全面上线运行，仓储管理由原始的人工表格统计向数字化系统管理转变，配件储备数量日趋合理，设备单机核算更加方便。“我们正在推进矿车智能调度管理系统建设，建成后可实现对矿车等设备的位置及工作状态的实时跟踪和判断，达到排查隐患，保障安全，优化管理，增加效益的目标。目前已经同供应商进行了多次交流，待委内瑞拉疫情结束后，安排实地考察，确定最终方案。”庄晓春说。
“技术达人”就要技术过硬
▲图为常亮（左二）深入一线开展现场调查年5月26日，从中国飞往委内瑞拉的航班，一行年轻中人除了老任、庄晓春，常亮也是其中一员。十年来，他从北部铁路到RPLC项目，从委内瑞拉到秘鲁，从项目技术员到公司工管中心负责人，变的是国别和岗位，不变的是对工程技术的热爱。
有人说“国外项目技术含量低，锻炼不了人”，常亮却不这么认为。国外的工程大多为EPC总承包和DB类，项目要干好，设计是关键。“传统上我们以施工为主，有图纸就能干活，但设计业务还有明显的短板。”他一直想啃下“设计”这块硬骨头。在年取得一级建造师公路工程专业执业资格证书后，次年又完成重庆交通大学中国中铁国际工程研修班学业，常亮开始负责RPLC临时宾馆项目。
▲图为建成后的RPLC项目临时宾馆工程
该项目作为中铁十局在拉美的第一个EPC房建项目，工期短、专业多、安全与环保要求极高。他组建设计团队，对项目涵盖的7个专业进行优化，先后完成设计图纸近份，负变更85项，节约成本40万美元，合同外变更增加37万美元。特别是设计中主体结构施工采用国内先进成熟的施工工艺，即钢结构+钢筋桁架楼承板+蒸压加气混凝土轻质墙板进行快速拼装施工得到业主高度认可，不仅解决了工期滞后的问题，还把“中国标准”融入了项目。
▲图为常亮带领涉及团队与业主各方进行协商
年，常亮开始常驻秘鲁，重点负责在手的近20个项目的设计工作。由于当地设计公司实力普遍较弱、人员变更频繁、履约能力较差，起初项目设计进度一度滞后。他接手后快速组建属地化设计团队，一方面制定设计管理配套制度，规范各项工作流程，另一方面深入每一个项目现场，逐一梳理、找出可优化设计的点，为后续施工和二次经营打好基础。不到一年，在常亮的带领下，通过设计优化增加合同额近万美元，前期滞后的进度被补回，设计工作迈入正轨。
“去年母亲出车祸，动过回国工作的念头，这十年在国外陪家人的时间太少，好在他们都支持，我才能继续坚持走下去。看到公司正在收/并购当地有实力的设计单位，我相信设计这个‘短板’很快就能变成我们的‘优势’。”常亮说道。
比“语言专业”更专业
▲图为文建亮本人
在委内瑞拉矿山作业现场，有个忙碌的身影来回攒动，每天步数在3万左右，十年如一日。他是矿山班组负责人文建亮，今年51岁，年就参与委内瑞拉卡巴线建设，算是中铁十局最早“走出去”的一批人。年6月，他第二次来到委内瑞拉，成为第一批进入矿山项目13人中的一员，至今一直坚守在矿山，皮肤晒得黝黑发亮。▲图为矿山工地一角
最被大家津津乐道的还是文建亮的西班牙语水平。作为项目上的一名老同志，他爱学习、勤钻研，西语说得比很多翻译都专业。“刚进来时压力很大，没有铁矿开采经验。再看到其他分包商用的都是专业采矿设备，我们只有几辆小型机具，心里更没底。没有房子，就在工地上临时搭建的货车箱里休息；没有营地，就临时租住在一个小旅馆里，挤一个小房间；没有信号、没有食堂、没有厨师、没有热水……不学西语连吃饭都是问题。而且在现场，最大的障碍就是与劳工、业主交流，沟通不畅严重制约生产进度。那时我就想，一定得把西语拿下。”
▲图为矿山工地正在施工当年40多岁的文建亮为了学好西语，白天在工地抓住任何与外籍员工交流的机会主动请教，没事就拿西语报纸勾勾画画，周末经常跑到外籍员工家中学习，甚至还利用仅有的回国休假一个多月时间，自费报培训班。“现在他每天还早起1小时、晚睡1小时背单词，特别是早晨，背单词的声音很大，我们都‘躺着’跟着一起学。”文建亮的同事“埋怨”。“西语有进步，沟通就顺畅，感觉现场进度都快了不少。每天都是大干，一天两班作业，班前现场交接班，设备维护两不误，机器设备转不停，人忙得连想家的时间都没有。”出国10多年，文建亮只在家过一个春节。这次出来也快17个月了，本来他父亲80大寿前准备回去，不承想被突如其来的疫情打乱了计划。“父亲的寿辰没能回去，还是有些遗憾。他也曾是一名工程人，在一线工作了40多年，我相信他能理解。他总是教导我‘舍小家为大家’，这些年我也一直铭记在心，每当遇到困难，都能从容面对，包括这次在海外连续工作这么久，也从未感觉焦虑和恐慌，想到他们就很心安。”
十年匆匆，却也漫漫。
坚守、奉献、付出是一批批“走出去”的人们最靓的底色。
筑梦海外，致敬可爱的工程人。
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