Thechangesofthemetrolinescolor
谈地铁色变
/08/10
乘着地铁穿梭于城市中，你怎么确定你所在的这一趟列车就会通向想要到达的地方？或许你可以抬头往上看看车门顶上的路线图，看看你是不是坐对了方向，甚至是……坐对了线路。第一次接触地铁这种又便宜又快的交通工具是在北京，对于一个从未接触过地铁的孩子来说，要分得清楚这个陌生城市的线路实属不易，但好在人是能感知到色彩的，尽管属于同一个色系的线路是有的，看依然能得出来，虽然都是蓝色，但2号线的颜色比10号线要深。从北京坐了七天地铁回来之后我记住了绝大部分当时已开通线路的标志色（或者叫识别色）。一条线对应一个颜色，但这个颜色在线路开通之前都是可能发生变化的。就像北京地铁11号线，是确定今年要开通的线路，在百度百科词条上的标志色不久前才刚刚从暗橙色变为了浅蓝色。不过11号线作为冬奥支线，用浅蓝色作为标志色当然比暗橙色要更适合冬奥主题，列车也是浅蓝色+白色的色调，就像是置身于冰雪王国一般。北京地铁线网中部分线路的标志色，其中3号线的标志色未定
每一座城市的地铁都可能变色，有的城市的地铁线路就很喜欢变色，变得让人出乎意料、叹为观止，就像能在瞬间将自己的面孔变化多端的川剧演员一样。地铁变色
今年，南京地铁有两条线路变了颜色。在南京地铁线网中，5号线起初的标志色是灰蓝色，6号线标志色是粉红色。但2号线西延线闪灯线路图更新后，可以透过贴纸看得见5、6、7号线的标志色。7号线依然是原来的浅绿色，5号线变成了黄色，而6号线因为和机场线（S1号线）贯通运营变成和S1号线一样的青色。
这不是南京地铁第一次“变色”，今年即将开通的宁句线S6原本的颜色是杜若蓝，不知何时变成了杜若紫。虽说标志色的改变并不会影响地铁乘坐的体验，但也有人指出，南京地铁的线路标志色明显对于红黄等色调的应用要多于蓝绿等色调。
赤橙黄绿青蓝紫，下班以后斩鸭子。变色的地铁不仅仅是南京或者北京有，厦门也有一条地铁线路正走在变色的边缘——4号线。
厦铁特色
很多城市在建设地铁的时候都会给每一条线路确定一个文化主题，厦门地铁当然也不例外。不过厦门地铁给每条线路都做了一个文化符号作为识别标志，这在全国范围内是独一无二的。
4号线原本的标志色是蔚海蓝，文化符号是中华白海豚。在《厦门市交通运输局关于市政协十三届三次会议第号提案办理情况的答复函》当中提到“结合地域文化符号，规划建设特色线路”。但是我在前段时间的推文当中说过，我在厦门地铁3号线的宣传片里面注意到一个细节：在官方宣传片里边，4号线的颜色变成了红色。结合之前有网友在洪坑站拍摄到的“红海豚”，4号线的文化标志还真有可能变成辣眼睛的红油海豚。为什么是红色
红色，是光的三原色和心理原色之一，代表着吉祥、喜庆。在我国逢年过节和婚庆喜事当中，红色绝对是主打色。在轨道交通的建设当中，红色也是一种极为常见的颜色，几乎每一座有地铁的城市都会有一条线路以红色为标志色。我们先来看一下国内有地铁的城市是怎么分配标志色为红色的线路的：（没有红色线路则不计入）1号线为红色的城市：北京上海重庆天津杭州郑州昆明长沙长春合肥无锡沈阳南昌石家庄福州哈尔滨常州徐州呼和浩特绍兴南通芜湖
2号线为红色的城市：台北*南京苏州西安宁波南宁东莞青岛温州兰州
3号线为红色的城市：贵阳
4号线为红色的城市：深圳
5号线为红色的城市：广州武汉大连
*：台北捷运淡水信义线编号为2，标志色为红色
**：香港特别行政区、澳门特别行政区、台湾省高雄市的轨道交通系统不使用数字编号，故不计入上表（港铁荃湾线和高雄捷运红线的标志色为红色）
可以看得出来，国内的城市当中标志色是红色的线路以1号线最多，其次是2号线。一般来说给一条地铁线路的标志色设为红色象征着开门红的美好寓意，也是希望本地的轨道交通事业发展芝麻开花节节高。
如果放眼世界，也会发现国外的城市地铁中，以红色为标志色的也是1号线和2号线居多，偶尔还有3号线，再往后就很少见了。
下面举几个国外城市的例子：（仅包括以数字编号对轨道交通进行编号的城市）1号线为红色的城市：莫斯科、索非亚、塔什干、第比利斯、阿拉木图、基辅、德黑兰、圣彼得堡、伊斯坦布尔、维也纳、大邱、米兰、巴塞罗那、巴拿马、圣地亚哥、加拉加斯
2号线为红色的城市：吉隆坡、明斯克、开罗、华沙、柏林、马德里、布达佩斯、雅典、慕尼黑、纽伦堡、马赛、圣多明各、汉堡、里尔、帕尔马
3号线为红色的城市：布加勒斯特、圣保罗、哥本哈根
但无论是国内还是国外，地铁的标志色都与寓意以及文化有关。大红色在全球多地都是广泛受欢迎的，并且红色是一种引人注目的颜色，看起来很大气，自然而然地成为了很多城市为第一条开通的线路选择的标志色。
除了红色之外，受欢迎的颜色还有黄、蓝、绿。而这四种颜色刚好是光的三原色和美术中的三原色。在很多只开通了两条地铁线或者三条地铁线的城市，其标志色往往离不开红黄蓝绿的范围。比如说国内的福州、呼和浩特、无锡、高雄和国外的华沙、明斯克、基辅、开罗等等。
标志色的意义
地铁的标志色常常会根据沿线环境及人文特色来提取出主题色彩作为各线路的识别色。下面举出几个例子：
南京地铁1号线：以蓝色为标志色，代表长江、秦淮河、玄武湖等水系。
济南地铁2号线：以黄色为标志色，代表流经济南的黄河
南宁地铁3号线：以紫色为标志色，是主要展现东盟门户特色的国际文化线
昆明地铁5号线：以绿色为标志色，线路沿途经过圆通山、翠湖、滇池等自然景观
北京地铁7号线：以浅橙色为标志色，线路文化主题是“城南窗韵”。浅橙色与站内中国古典建筑纹饰花窗的装修相搭配。
青岛地铁13号线：以海绿色为标志色，象征着“帆船之都”青岛“古港新航”的航海文化。
所以说，地铁的标志色远远不仅仅是与其他线路区别开来的“标志”功能那么简单。
红色，是吉祥的颜色。中华白海豚，是厦门的文化标志。这两个元素用在厦门轨道交通当中本来是没有任何问题的。但如果将红色与海洋生物放在一起，则充满了违和感。
如果从线路文化的角度来看，4号线以深海蓝作为主题色非常合适。厦门地铁4号线经过的景观有大嶝大桥、同安湾大桥、丙洲岛、嵩屿码头、下潭尾湿地公园等，都能证明4号线是一条当之无愧的“海景地铁”。这样一条线路无疑用深蓝色作为标志色要比用红色好得多。
线路色差说
对于4号线改红色的一个猜测是，3号线和4号线同属于蓝色系，为避免混淆而将4号线改为红色。
一条线路颜色的修改虽然不会改变其性能，但会在影响单条线路的同时影响到整个线网图的构色。在原版的厦门地铁规划图当中，浅蓝色的3号线和深蓝色的4号线共同在翔安区交织并一同在翔安机场站终止，观感十分舒适。
通常来说，如果一条线路因为客流过大需要另一条线路来疏解压力以及走向接近且相隔不远或其他原因，那么这两条线路就不适宜用相近的颜色。如上海地铁3号线和4号线、成都地铁的1号线和18号线、索非亚地铁的1号线和4号线等等。
另一点是，相近色号的两条线路最好避免形成交汇或者靠得太近（如北京地铁7号线和13号线、上海地铁15号线和18号线），只能用相近色号时也应避免颜色相同或者太相近，除非这两条线路贯通运营或将来会贯通运营（如深圳地铁2号线和8号线、北京地铁4号线和大兴线）。反例还是北京地铁，因为北京地铁的南北向线用冷色，东西向用暖色，这就造成在部分站点形成换乘的线路标志色相似的尴尬局面。典型的例子是国家图书馆站（4号线、9号线、16号线），角门西站（4号线、10号线），宋家庄站（10号线、5号线、24号线[亦庄线]）以及未来的清河站（13号线、19号线、27号线[昌平线]）、上清桥站（19号线、27号线[昌平线]）等等。
但事实上，深蓝色与浅蓝色线路同时运用于线网图且有相交的城市轨道交通系统在国内外都非常常见，以下列出几个例子：
上海地铁8号线+9号线
天津地铁3号线+9号线
成都地铁1号线+7号线+10号线
深圳地铁3号线+7号线
巴黎地铁2号线+13号线
莫斯科地铁3号线+4号线
奥斯陆地铁1号线+4号线
柏林地铁U7线+U8线
科隆市郊铁路S13线+S19线
首尔地铁1号线+4号线+仁川地铁1号线
柏林地铁线路图（不包括有轨电车、市郊铁路）莫斯科地铁线路简化图，中间的深蓝色线路和浅蓝色线路分别是3号线和4号线，还有一条不与这两条线路相交的13号线也是蓝色的由此可见，深蓝色和浅蓝色的区分度是得到全世界的广泛认可的。
我们再来看看厦门地铁4号线，与之相交的线路当中，和红色同一色系有橙红色的1号线、玫红色的6号线；和深蓝色同一色系的有浅蓝色的3号线。4号线和3号线虽然总体上都是东西走向，但其服务的范围以及线路性质都与3号线有较大的差别。
与红色和橙红色、玫红色的色差相比，深蓝色和浅蓝色的色差显得并不小，即使是3号线的站内装修存在与预期配色的差异，也足以和4号线的深蓝色区分开来。若是以“颜色过于相近”为理由来修改厦门地铁4号线的颜色完全说不过去。
3号线实际装修效果，与五缘湾站的深蓝色装修还是存在可见的区分度的文化符号
虽然说线路的文化符号在国内目前只有厦门有，但在国外有一座城市也为每条线路设计了一个文化符号，这座城市是葡萄牙的里斯本。
里斯本地铁有四条线路，其文化符号分别是海鸥、向日葵、帆船、罗盘。这四个文化符号都能象征着这座航海历史悠久的南欧港口城市：在16世纪大航海时代，里斯本是当时欧洲最兴盛的港口之一。
每一条线路的标志色都和文化符号对应得非常好，但设想一下，如果把海鸥换成红色，把向日葵换成蓝色，是不是充满了违和感？
同样的道理，海豚的文化符号以深蓝色作为背景色时，我们想到的是在海水里自由自在地嬉戏玩耍的海豚，一片人与自然和谐共生的景象。但把背景色换成红色之后，瞬间变成了电影《海豚湾》里让人触目的红色血海，变成血红色的太地町。
别忘了，红色的寓意不仅仅是喜庆和热闹，红色还是危险和警示的象征色。
LOGO重复?
对于4号线为何要将标志色换成红色的猜测还有一个，就是深蓝色的海豚和携程的logo相似度过高，有侵权的嫌疑。
然而如果是这样的话改成红色之后也不是就万事大吉了，因为还有个佛山红海豚门业的logo也采用了红色的海豚造型，并且这个红海豚logo的海豚造型与厦门地铁4号线的海豚更为接近。
佛山红海豚门业在翔安的大嶝岛也是有门店的
只能留一个
红色没有错，海豚也没有错，但红色和海豚的文化符号搭配起来不仅让“文化符号”发挥不出其作用，还表达了完全相反的寓意。红色标志色或者是海豚的文化符号，只能留下一个！
厦门市并不缺少以红色为主题色的文化符号：梵天寺、凤凰花、同安孔庙、风狮爷、送王船、中秋博饼，鼓浪屿的三一堂、番婆楼、甚至是沙茶面、翔安海鲜等厦门美食。这当中的任何一个与红色进行搭配都显得比红海豚要合适许多。
若是保留海豚的文化符号的话，其实也可以考虑将原先的深蓝色变为类似青岛地铁11号线的墨蓝色，这样加大了3号线与4号线的区分度，也回避了红色与1号线、6号线的色差过小的问题，最重要的是这个颜色和海豚的文化符号依然是搭配的，没有让它失去其美好寓意。
地铁是城市公共交通的大动脉，也是展现城市文化形象的窗口。厦门地铁的文化符号在全国范围内是与众不同的，能给来自各地的乘客带来直观而又特别的厦门印象。对于4号线可能存在的“色差”或是“LOGO重复”的问题，其解决的方法绝对不是只有把蓝海豚换成红海豚一种。在这篇文章结束之前，我们把三个不同颜色的海豚标志牌放在一起进行一下比较，请大家选出一个自己觉得最配得上中华白海豚这一文化符号的标志色。END
参考资料：
MetropolitanodeLisboa,E.P.E.(metrolisboa.pt)sco.wikipedia.org/wiki/Moscow_Metro
